Réparation FAP, AdBlue et vanne EGR
Voyant antipollution, moteur en mode dégradé, message « démarrage impossible dans… km » : on trouve la cause et on remet le système en état de marche.
Ce que l'on fait
Concrètement, à l'atelier
FAP — filtre à particules
Filtre colmaté, régénérations qui n'aboutissent plus, capteur de pression défaillant : on diagnostique et on répare.
AdBlue
Alerte AdBlue, compte à rebours avant blocage du démarrage, défaut du système d'injection : on identifie l'élément en cause.
Vanne EGR
Vanne encrassée ou bloquée, à-coups, fumées, perte de puissance : on remet la recirculation des gaz en ordre.
Bon à savoir
Avant de vous décider
- On commence par un diagnostic
- Ces trois systèmes se ressemblent par leurs symptômes. Le diagnostic dit lequel est réellement en cause, pour ne pas changer des pièces au hasard.
- N'attendez pas le mode dégradé
- Un FAP qui se colmate ou une alerte AdBlue ignorée finissent par immobiliser le véhicule. Plus c'est pris tôt, moins c'est cher.
- Ce que dit la loi
- Rouler sans FAP, sans AdBlue ou sans EGR est interdit sur route ouverte et sanctionné au contrôle technique. Notre travail, c'est de remettre le système en état.
- Le prix
- À partir de 150 €, selon la panne constatée. Le devis vous est annoncé avant l'intervention.
Questions fréquentes
FAP · AdBlue · EGR : vos questions
Mon tableau de bord annonce un blocage du démarrage dans quelques centaines de kilomètres. Que faire ?
N'attendez pas la fin du compte à rebours : une fois à zéro, le véhicule ne redémarre plus. Appelez l'atelier, on regarde au plus vite.
Pourquoi mon FAP se colmate-t-il ?
Le plus souvent à cause de trajets courts, qui ne laissent pas au filtre le temps de se régénérer. Un capteur défaillant peut aussi empêcher la régénération.
Mon véhicule passera-t-il le contrôle technique ?
Un système antipollution réparé et fonctionnel, c'est justement ce que le contrôle technique vérifie. C'est l'objectif de la réparation.
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